kak nor perhatikan btul2 jika ia tak menitis laju tak jadi masalah untuk gunakan terus sehingga bulan twelve taoi jgn lupa pulal periksa paras minyak gearbox.

Jika didalam sistem karburator pelarasan begini dilakukan secara handbook dengan menyelaraskan skru minyak dan angin pada karburator serta sedikit pelarasan pada api melalui distributor.

Ari ni gear kita sy wat hal sbb tiba2 gear xleh msk wpun clutch da tekan hbs. Bila da bc artikel kt atas nih sy rs puncanya ialah sbb two ari lps sy mengharung banjir n terpaksa tkr gear time lm air sbb tkt kete mati kt c2. So rs2nyer gear msk air la kan sbb asyik kt absolutely free gear jer.

bla msuk R atau D jg ada bunyi bising spt gegaran. tp bila msuk N semua standard.jd sy hanya menggunakan seven pace method manual shj. handbook transmission semuanya lancar tiada bunyi bising. apa masalah sbnarnya?

Masalah gearbox ini amat kerap berlaku dan paling menyusahkan bila gear jadi tidak terkawal bilamana sering saja bertukar dengan sendiri.Ini bukan saja terjadi kepada kereta car malah ia juga kerap berlaku pada kereta gear manual.

Jangan pandang remeh masalah ini, anda mungkin tidak nampak risikonya lagi. Hakikatnya masalah ini boleh mengundang bahaya ketika kereta anda perlu “overdrive” semasa memotong kereta lain jalan raya. Prestasi kereta anda sangat lemah dan tidak dapat memecut dengan lancar kerana pertukaran gear semasa “overdrive” tidak berlaku dengan sempurna.

Bila mendaki bukit, dan kereta terasa kurang bertenaga atau terlalu berat, ia mungkin disebabkan oleh gearbox yang tidak berfungsi dengan baik. Masalah ini akan lebih ketara apabila gearbox tidak dapat menukar gear dengan sempurna.

Q2 : sy dah hantar kete sy ke honda SC Taiping namun mereka xberjaya betolkan malah ambil ms Find Out More lbh 5jam utk mslah Q2. LOL

Sy pkai savvy amt thn 2005 masaalahnya sy kna panaskn enjin dlm thirty mnit bru keta sy nk jln. Klau x tekan mnyk keta x mau jln. Sy bru tkr clucth plate tp masaalahnya tetp sama. Dh byk kali p proton tp diorg surh tkr mcm2. Harap encik pomen dpt brikn pendapat. Tima kasih

Atau kes lain, gigi boleh masuk ke kedudukan satu, tetapi tidak boleh berubah menjadi gear kedua dan sebagainya.

Gearbox CVT adalah teknologi yang sangat efisien tetapi memerlukan penyelenggaraan yang rapi. Dengan memahami masalah biasa seperti slip, kehilangan kuasa, dan overheating, pemilik kenderaan dapat mengambil langkah proaktif untuk menjaga gearbox mereka.

Atas sebab ini, jika dirasakan bahawa gear telah mula menyeret untuk dipindahkan, segera periksa dan gantikannya dengan yang baru.

Untuk masalah seperti gear slip atau bertukar secara melompat dari one ke 3 dan tidak bertukar langsung,ia adalah disebabkan Transmission Tension solenoid yang rosak. Rosak solenoid ini juga boleh menyebabkan gear panas kerana aliran minyak yang tak sampai ke gerigi gear dan kereta terus berhenti.

Q2 : paddle change stuck di P jika ingin bw kereta perlu manually unlock the change lock. apa puncanya?